مدیریت استراتژیک شرکت ایران خودرو

استراتژی های رایج در صنعت خودرو سازی

از ابتدای تولید صنعت خودرو در دنیا، تاكنون چند استراتژی مهم بر این صنعت حاكم بوده كه اهم آنها عبارتند از:

استراتژی تولید انبوه

نخستین استراتژی پس از اختراع خودرو، استراتژی تولید انبوه بود. پس از جنگ جهانی اول در 1914، «هنری فورد» و «آلفرد اسلون» مدیر جنرال موتورز، تولیدات صنعتی جهان را از شیوه تولید دستی رواج یافته توسط شركت‌های اروپایی، خارج كرده و به عصر تولید انبوه كشاندند. برای رسیدن به تولید انبوه، دو مرحله مونتاژ و سپس پایگاه ‌های قطعه سازی لازم بود. كارشناسان برای این استراتژی، مراحل دیگری همچون ایجاد پایگاه ‌های طراحی و تحقیقاتی در شركت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی، ساخت خودرو و طراحی و ساخت ماشین‌آلات و ابزار و تجهیزات خطوط تولید نیز قائلند.

هدف اصلی از این استراتژی، سازماندهی متمركز، افزایش حجم تولید، تقسیم كار / تخصص، قابلیت تعویض كامل قطعات و راحتی اتصال آنها به یكدیگر بود. در واقع همین نوآوری در تولید بود كه وجود خط مونتاژ را ممكن ساخت. به هر حال فراگیر شدن استراتژی تولید انبوه، پیامدهایی ناخواسته را به‌دنبال داشت كه دولت‌ها و شركت‌های خودرو ساز را به تغییر این استراتژی رهنمون ساخت.

استراتژی افزایش سود

از تحلیل‌ های تجربی صنایع خودروسازی جهان، این‌گونه بر ‌می‌آید كه چند استراتژی افزایش سود در دوره بین 1974 كه سال شروع بحران نفت بود تا 1992 وجود دارد:
الف- حجم تنوع مدل
ب- كاهش دائمی هزینه‌ها در حجمی ثابت
پ- ابداع و انعطاف
ت- كیفیت و تخصص
ث- حجم تولید
این استراتژی‌ها، برای اینكه سودآور باشند، باید با عناصر فضای خارجی قابل جمع‌بوده و با مدل‌هایی صنعتی كه قالب كار را تشكیل می‌دهند، سازگار باشند.

…

پروژه های مشابه آماده مدیریت استراتژیک

• مدیریت استراتژیک شرکت فولکس واگن
• مدیریت استراتژیک شرکت جنرال موتورز
• مدیریت استراتژیک شرکت جنرال الکتریک
• مدیریت استراتژیک شرکت هوندا
• مدیریت استراتژیک شرکت تویوتا
• مدیریت استراتژیک شرکت فورد
•  مدیریت استراتژیک شرکت بنز
• مدیریت استراتژیک شرکت ایران خودرو
• مقایسه تطبیقی مدیریت استراتژیک دو شرکت فورد و تویوتا
• مقایسه مدیریت استراتژیک شرکت فورد و تویوتا و بنز